截至2003年，标致206 WRC共获得24场比赛冠军，41次登上领奖台卓越的表现使标致车队成为当今世锦赛龙虎榜上最具竞争力的车队之一，而标致206 WRC也当之无愧地成为曾取得赫赫战绩的205 T16的“后来人”，成为WRC赛道上新一代的霸主另外，标致206的外形在2004年略作修改，使其充满流行品味的风格，更显；作为其中的佼佼者，现代汽车在过去的几年中，一直在加强自身的核心竞争力建设，推出了大量的竞争力强备受市场欢迎的车型，并在全球范围内布局，积极开展国际战略 要掌握市场，就必须先掌握先进技术的趋势和未来发展方向针对中国这个全球最大的汽车市场，现代汽车始终不断地加大在电动化高性能N品牌和氢能源新出行等；制造商积分通过每站比赛成绩最好的两部赛车计算得出，强调制造商角色，弱化车队本身这种设计借鉴了A1GP的理念，旨在鼓励制造商开发更具竞争力的赛车，吸引车手车队加入特别值得注意的是，S2000制度的实施WRC方面曾考虑过这一制度，但鉴于WRC级赛车的成熟度，实际操作难度较大IRC作为新平台，率先；在郑义宣会长的引领下，现代汽车高性能N品牌积极拥抱变局，在2021年2022年以厂商车队身份深入参与到全球首个电动房车赛事PUREETCRElectricTouringCarRacing当中，并专为赛事开发了电动赛车VelosterNETCR，其搭载了现代汽车氢燃料电池发电系统，展现了“零碳排放”赛车运动新的可能此外，伴随2022年WRC赛事正式进入混动时代。
Tommi Makinen连续在96979899赢得年度车手世界冠军，成就了Mitsubishi在WRC赛事中最成功的时期由于新规格的WRCar得出现，使得Mitsubishi Group A的Lancer赛车开始在2000年失去竞争力，而新的LancerCarisma WRCar便在2001年赛季中期亮相由于缺乏测试及研发时间使得四连霸的Makinen也无法提升车队的成绩；3福特车队福特作为历史悠久的汽车制造商，其WRC拉力赛车队同样实力强大尽管在某些年份可能面临挑战，但福特始终保持着在WRC领域的竞争力多年来为赛车界输送了大量的人才和技术成果 除此之外还有奔驰和雪佛兰等其他实力强大的车队的加入使得比赛更为激烈和精彩这些车队不仅在赛道上展现出卓越的；专门开发一款四轮驱动COUPE车参加WRC最高级别太难了，更实用的方式是参加WRC两升杯比赛在两升杯比赛中，有很多欧洲大厂商参与除了竞争激烈，更重要的是可以和高水平的A组竞争，曝光率提高很多同年年底，赛车版COUPEKitcar正式亮相这款参加两升杯的赛车版COUPE，采用20排量自然吸气直列四缸发动机。
在WRC组别中，竞争最为激烈，每个车手都力争取得积分以提升个人及车队的成绩前六名的排名不仅展示了车手的技术实力，也反映了其团队的整体策略和执行能力积分的累积对于决定年度冠军至关重要，因为这直接影响到车手和车队在赛季结束时的排名F2组别是年轻车手和新车型的试金石，旨在提供一个公平充满；其次，拥有一支车队你需要组建一个可信的车队，以便在比赛中参与维修和保养车辆，协助草拟比赛战略和计划一支强有力的车队能够提供技术支持和后勤保障，帮助你应对比赛中可能遇到的各种挑战接着，获取WRC许可证你需要获得国际汽车联合会FIA的WRC许可证，才能参加WRC比赛你的车队和车辆也需要FIA批；让三菱汽车的高层不得不重新考虑三菱lancer系列的车型划分问题以及三菱全系列车型在全世界的销售策略为了应对第一代斯巴鲁翼豹WRX版本车型所打开的全新市场领域，在本来就竞争激烈的紧凑型AWD小车市场中，三菱自然是需要推出强有力的产品来对付基本款的WRX为了达成这一目的，三菱汽车就考虑到了公司旗下的；Hayden Paddon表示“在竞争激烈的阿根廷拉力赛上获胜非常惊喜此次表现出色的新款i20 WRC会在今后的拉力赛上继续展现其卓越性能”现代汽车赛车部门总负责人Michel Nandan表示“新款i20 WRC赛车投入比赛后，车队的水平也得到了提高，希望今年赛季取得好成绩”值得关注的是，2016 CTCC 中国房车锦标赛将。
1资源分配参与WRC需要大量的资金人力和时间投入，车队在资源分配方面进行评估，决定将更多资源投入到别的赛事或项目中，以获得更好的回报2成本控制参与WRC需要承担高昂的开支，如车辆研发赛事费用团队运营等，为了控制成本或优化财务策略，汽车制造商做出退出决策3竞争环境WRC是一项激烈；而是团队协作的综合体现车队积分的计算方式确保了每个车队成员的努力都会影响到整体的积分排名在世界拉力锦标赛中，赛车的规格也是一个重要的考量因素，但这里主要聚焦于积分体系，它为赛事增添了竞争的激烈性和悬念通过这两类积分，赛事的精彩程度和参赛者的策略选择得以展现。
是赛纳，但是随着雪铁龙C4赛车的启用和PSA宣布在2005赛季后退出WRC世界汽车拉力锦标赛，赛纳在WRC的征途已抵达终点在XsaraWRC红蓝车身掀起的滚滚泥尘背后，是2003车队2004车队2004车手三座银光闪闪的冠军奖杯和勒布塞恩斯两代传奇车手联袂演绎的“速度与激情”让我们来了解一下赛纳吧外形 重心后移的掀背式造型；F1和WRC有本质的不同，WRC关键是不犯错，这个弯怎么进，怎么出，只要能顺利的进出，大部分的弯角，解读起来不是那么复杂的，赛道也比较狭窄，不需要太过考虑赛车线的问题而F1则需要考虑每一个弯角如何攻弯，如何防守，车手之间竞争的问题就犯错层面上来讲，同样一个小错可以引起退赛而且就车迷。
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